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行車單極滑觸線根據(jù)不同的要求，組裝成不同極數(shù)
更新時(shí)間：2021-01-25 瀏覽次數(shù)：1495
行車單極滑觸線多種模式滿足所有用戶的各種使用，的驅(qū)動(dòng)性能，變頻調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，單主梁，焊接箱形，拱度符合國家標(biāo)準(zhǔn)，腹板由40m數(shù)控切割整幅下料，確保拱度曲線的光滑成型和精度，主焊縫采用埋弧自動(dòng)焊、無損探傷，焊后整梁拋丸處理，達(dá)到Sa2.5級，消除焊接應(yīng)力。
行車單極滑觸線壽命長，外表美觀，光澤好，主梁與端梁采用10.9級高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和精度，大小車采用三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，變頻無級調(diào)速，硬齒面，盤式制動(dòng)器，接電持續(xù)率達(dá)到40%，端梁配置平輪或雙輪緣車輪、抗磨軸承、大車緩沖塊、防脫軌端板，供電，配置缺相保護(hù)功能。起升、小車、大車三機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制，能單獨(dú)運(yùn)行或同時(shí)運(yùn)行，采用起重機(jī)的防振接觸器，電控箱防腐蝕，防護(hù)等級達(dá)到IP55，所有連接采用重載插頭插座，密封好，接插牢固控制箱內(nèi)布局合理，便于維修。
行車單極滑觸線是一款良好的絕緣性和較高的安全性的滑觸線，可以根據(jù)不同的要求，組裝成不同極數(shù)，并能很好的節(jié)約安裝空間。一款使用在倉儲及分揀系統(tǒng)中的行車單極滑觸線，主要應(yīng)用于行車領(lǐng)域。安裝在新開發(fā)的HRL軌道時(shí),吊夾間距可達(dá)4.5米，并且不使用任何其他輔助結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)，除去動(dòng)力部分，仍然可以有3-6極滑觸線作為信號傳輸。該系統(tǒng)可以便捷的集成多種條碼系統(tǒng)，有了這種特性，非常適合在全自動(dòng)堆垛機(jī)中使用。只能安裝于室內(nèi)，用于直穿系統(tǒng)的水平安裝。
差速器精度高，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安全性高，主軸承采用進(jìn)口軸承，保證其運(yùn)行精度，操作方便，與物料接觸部均采用不銹鋼材料制造，整機(jī)設(shè)有多種安全過載保護(hù)裝置，保證安全生產(chǎn)，整機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有普通型和防爆型，以適應(yīng)不同要求，大長徑比，高轉(zhuǎn)速，具有多種角度的轉(zhuǎn)鼓錐部結(jié)構(gòu)。大長徑比，高轉(zhuǎn)速，具有多種角度的轉(zhuǎn)鼓錐部結(jié)構(gòu)，螺旋推料器采用硬質(zhì)合金材料作硬面處理，耐磨性強(qiáng)，機(jī)架可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)成低重心式、高支架式、移動(dòng)式，適應(yīng)活性污泥的濃縮脫水及較難分離的物料。進(jìn)一步分析了葉片厚度和半錐角等參數(shù)，對轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和固有特性的影響,參數(shù)化分析結(jié)果表明，隨螺旋葉片壁厚的減薄，應(yīng)力強(qiáng)度和徑向位移量均呈增大趨勢，增大半錐角會造成總體應(yīng)力強(qiáng)度值的提高。
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